トラブル報告
やっぱりガタピシ…？
・オーディオが鳴らない
オーディオが鳴らなかったので外してみると…なんじゃこりゃああ（松○優作風）。配線キットぐらい買って付けろよという状態だったので、オーディオ外して配線修理しました。
後で配線キット買ってきて手元にあるＣＤデッキ付けよう。
・大森タコメーターの針が振れる
大森タコメーターを買ってきて配線図通りに付けたのだが、走行中針がぶるぶる震えてダメだった。後日、秋田マツダに配線図をみせてもらい、メカの吉○さんと相談してノイズフィルターからパルス信号拾ったほうがいいんじゃないかという話しになり、配線をやり直したらきちんと作動するようになった。
スズキ系Ｆ6ＡＥｇ（キャブ1カム12バルブ）搭載車にタコメーターつける場合、パルス信号はイグニッションコイルのマイナス側からではなく、ノイズフィルターの茶色線からとりましょう。
(補足:パワステ付き車の場合、パワステコンピューターの所にパルス信号線が出ていますのでそこからも取れます。)
イグニッションコイルの下にあるカプラーがノイズフィルターから出ている線です。
・オイル漏れ漏れ病
最近になって回し過ぎなのか（汗）、駐車したときに路面にシミが見られたので点検したらエンジンのクランクプーリーのあたり等からオイル漏れが発覚し、オイルでロアアームとかオルタネーターとかベトベトでした。
これは至急修理しなきゃと思いタイミングベルトの交換時期も近いので、この際一緒にオイル漏れ対策のためエンジン回りシール類＆タイミングベルト交換を秋田マツダでおこないました。
ウォーターポンプとかも点検しましたが、ガタがみられなかったので再使用しました。
作業中の風景、写真の通りオイルで汚れまくってます。
・パワステ死亡容疑
走行中ステアリングが重いと思ってディラーに見に行ったら、パワステ死亡容疑をかけられました（涙）。スズキの軽は低速域でしか電動モーターのアシストは効かないんだけどね。 タイヤも減っているのでタイヤ交換したら様子を見てみようと思います。
もしパワステが死亡していたらパワステモーターユニットは10万円もする（!!）ので解体屋からアルト系パワステ無し車のステアリングシャフト買ってパワ捨てにする予定です。
それにしてもウチはパワステに縁がないんだろうか？キャロル2・3号機といい、トゥディといい…
（後日タイヤ交換したところ、低速でもステアリング軽くなったのでパワステ死亡容疑は一応解除されました）